本文摘要：太仓港地处长江和沿海对外开放交汇处，享有38.8公里长江岸线，以及－12.5米深水航道，是江苏仅有、中国绝佳、世界少见的天然良港。自2001年11月积极开展木材进口业务以来，太仓港充分发挥港口区位优势及水路、陆路集疏运网络等优势，大大提升木材作业、检疫和存储、加工能力,木材进口码头泊位由最初的2个减至12个，木材堆场由最初的32万平方米发展到现在的136万平方米，码头木材集装箱效率已从跟上时的3000立方米/天，发展到目前的20000立方米/天。

太仓港地处长江和沿海对外开放交汇处，享有38.8公里长江岸线，以及－12.5米深水航道，是江苏仅有、中国绝佳、世界少见的天然良港。自2001年11月积极开展木材进口业务以来，太仓港充分发挥港口区位优势及水路、陆路集疏运网络等优势，大大提升木材作业、检疫和存储、加工能力,木材进口码头泊位由最初的2个减至12个，木材堆场由最初的32万平方米发展到现在的136万平方米，码头木材集装箱效率已从跟上时的3000立方米/天，发展到目前的20000立方米/天。然而如今人民币升值，韩进倒闭性刺激了国际物流费用的减少，物流若然所造成的成本上升，运输成本全部被分摊到了原木、成品身上，加工厂、经销商被迫面临海运、陆路运费等各方面的因素蚕食了原材料和成品利润的空间。

沪通铁路是国家铁路“十二五”规划建设的重点项目之一，也是国家沿海铁路大通道和长三角地区较慢轨道网的最重要组成部分，途经江苏南通、太仓港与上海，线路总长大约137公里，项目按国铁I级、设计时速200公里标准建设，总工期5年半，竣工后，上海至南通火车未来将会1小时内抵达。对于木材人来说运费必要关系到原木、成品的成本，而沪通铁路通车之后，运费成本未来将会减少一半。

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